-----我愛音頻網拆解報告第359篇-----

　　6月5日晚，OPPO舉辦了Reno4系列手機新品發布會，OPPO聲學旗下首款主動降噪真無線耳機OPPO Enco W51也一同亮相。

　　OPPO Enco W51與此前發布的OPPO Enco W31在耳機外觀設計上一脈相承，入耳式設計，耳機柄支持敲擊控制，區別它們的簡便方法是OPPO Enco W51耳機外殼上采用了新的“幻彩膜片”設計，會隨光線和角度不同呈現不同的漸變光影，更加彰顯個性。

　　OPPO Enco W51主打“音樂通話都清晰”的主動降噪功能，并針對日常通勤及風噪場景進行了特殊優化：耳機采用前后饋雙麥克風的主動降噪方案，官方宣傳OPPO Enco W51有效降噪頻寬可延伸到2.5KHz，最大降噪深度達35dB；而通話降噪算法則在傳統雙麥克風降噪的基礎上復用ANC的反饋麥克風，實現了三麥通話降噪，以實現高品質通話效果。

　　除此之外，OPPO Enco W51的充電盒采用了新的翻蓋式設計，支持Qi標準的無線充電功能，無線充電15min、聽音樂續航最長可達3h。配合OPPO Reno4系列手機使用，OPPO Enco W51全程延時可低至94ms，與前作OPPO Enco W31耳機一樣出色。

　　我愛音頻網實驗室在第一時間對OPPO Enco W51進行了10項全能測評，從開箱驗貨開始和大家分享，到對這款產品進行多項功能評測，再到專業實驗室評測主動降噪、通話降噪數據，降噪系統技術軟硬件技術詳解，非常詳盡。追求極致的我們今天就通過詳細拆解，來看一下這款耳機硬件方面都有哪些升級吧！

　　此前我愛音頻網曾經拆解過OPPO Enco W31 真無線耳機、OPPO Enco Free 真無線耳機、OPPO Enco Q1無線降噪耳機和OPPO O-Free真無線耳機。

一、OPPO Enco W51 降噪耳機 開箱

　　包裝盒延續了自OPPO Enco Q1以來形成的品牌風格，正面右上角有燙銀工藝處理的OPPO品牌Logo，底部產品名稱“OPPO Enco W51 真無線耳機”同樣采用燙銀工藝，整體看上去比較有品質感。

　　為了更好地與OPPO Enco W31的包裝盒進行區分，耳機渲染圖展示的全是耳機外側比較有辨識度的“幻彩膜片”，光影變化效果與真機一致。

　　包裝盒背面是產品的功能特點和部分參數信息。OPPO Enco W51 真無線耳機支持ANC雙重主動降噪、支持Qi無線充電、藍牙低延時雙傳、三麥克風通話降噪、IP54防塵防水、音樂續航共24小時。

　　下方的標簽信息主要有：OPPO Enco W51 真無線耳機，耳機型號ETI21，7mm動圈揚聲器，頻率響應范圍20Hz~20kHz，藍牙版本5.0，電池容量25mAh；充電盒型號ETI22，充電輸入5V?2A，電池容量480mAh。

　　包裝盒內物品，耳機和充電盒、充電短線一根、附贈的硅膠耳塞，以及快速上手指南和安全操作指南等。

　　充電線為USB-A to USB Type-C接口。

　　耳機附贈了額外的三對硅膠耳塞，方便不同耳廓尺寸的人更換，耳機上的耳塞Size為M。

　　充電盒頂部視角，純白色的殼體經拋光處理，邊角過渡處非常圓滑。中間的OPPO品牌Logo是金屬貼片。

　　充電盒正面開合處有一道凹槽便于打開，吸附得比較緊密，需要雙手操作。

　　充電盒背部是Type-C充電接口，旁邊是充電指示燈。目前很多移動設備都采用了Type-C接口，能夠正反盲插，使用起來非常方便。

　　打開充電盒，耳機平放在充電座艙內，內部布局與OPPO Enco W31一致。

　　配對按鈕外圈有裝飾性的銀環，上面是LED指示燈。

　　銀色的充電頂針，在耳機柄內側。

　　OPPO Enco W51 降噪耳機與充電盒。

　　耳機+充電盒共重：56.1克。比OPPO Enco W31重了5.5克左右。

　　充電盒單重：48.2克。

　　左右耳機共重：8.2克。與OPPO Enco W31相近，重量的變化主要是充電盒電池容量的提升和無線充電線圈的加入。

　　我愛音頻網采用ChargerLAB POWER-Z KM001C便攜式電源測試儀對OPPO Enco W51進行有線充電測試，功率約為1.5W。

　　我愛音頻網采用ChargerLAB POWER-Z KT001便攜式電源測試儀對OPPO Enco W51進行無線充電測試，輸入端功率約為2.6W，實際輸出功率沒有這么高。

二、OPPO Enco W51 降噪耳機 充電盒拆解

　　經過了前面的開箱，我們已經對OPPO Enco W51 降噪耳機的外觀設計和重量有了全面了解，下面我們將進入拆解環節。首先拆解的是外觀變化較大的充電盒，OPPO Enco W51采用方形翻蓋式充電盒，新支持無線充電功能，內置電池容量也更大了，一起來看看其內部還有哪些升級。

　　拆解充電盒從充電座艙處著手，可以撬開，內部為卡扣式連接。

　　充電座艙內側展示。耳機入耳處有兩個磁鐵，耳機柄底部還有兩個磁鐵，共同起到吸附耳機的作用，確保吸附的緊密性。

　　耳機柄底部位置兩個豎向的磁鐵則是用來吸附充電盒蓋的，充電盒蓋開啟、關閉時的磁場變化會被主板上的霍爾元件感知到，進而通知MCU和耳機與已連接設備配對或斷開連接。

　　配對按鍵處的機械結構和指示燈的導光柱。

　　拆開充電座艙看到的內部結構。

　　充電接口母座位置，充電指示燈有黑色橡膠罩遮光。

　　充電盒內有兩塊PCBA板疊在一起，通過連接器連接。    

　　卸下主板上的固定螺絲，取下主PCBA和電池。

　　無線充電線圈上有一層貼有石墨散熱貼紙的隔磁片。

　　取出粘貼在充電盒底部的無線充電線圈，可以看到殼體四周有結構加強設計。

　　充電盒電路展示，OPPO Enco W51充電盒支持無線充電功能，內有有線充電電源管理系統和無線充電電源管理系統。較小的PCBA負責無線充電接收功能，較大的PCBA是充電盒主電路。

　　充電盒采用Type-C接口輸入電源，充電電路位于主PCBA板上，經過充電電路后為內置電池充電。

　　連接主PCBA板的連接器。

　　Type-C母座來自KRCONN精睿興業科技有限公司。

　　充電指示燈的保護殼和導光柱。

　　取下保護殼。

　　兩顆LED指示燈特寫。

　　兩個濾波電容和一個TVS保護管。

　　充電小板背面，是無線充電電源管理系統。

　　無線充電線圈特寫，多股漆線并繞。無線充電器的發射線圈基于一定頻率的交流電通過電磁感應效應在接收線圈中產生一定的電流，從而將電能量從發射端轉移到接收端，進而給充電盒里的電池供電。

　　無線充電線圈與PCBA板連接處的焊點。

　　用于無線充電接收的諧振電容。

　　OPPO Enco W51采用了酷珀微的CP2021高集成度2.5W無線充電接收芯片，符合WPC 1.2.4版本Qi協議；輸出電壓5V，輸出電流可調，最大可到500mA；集成外部電源輸入檢測功能；集成過溫，過壓和輸出過流保護；集成溫度監測、充電完成及和主機故障控制的多功能NTC控制引腳。

　　據我愛音頻網拆解了解到，Baseus倍思W04 Pro真無線藍牙耳機、Sabbat魔宴 E12 Ultra 真無線藍牙耳機、Realme Buds Air 幻耳 TWS 真無線耳機也采用了酷珀微的無線充電方案。

　　酷珀微 CP2021 詳細資料。

　　輸入端一顆過壓保護IC，防止輸入過壓損壞耳機充電盒內部元件。

　　微源半導體LPM2301 2.6A PMOS，為業界較大電流版本，足夠余量確保安全，一般在產品應用中做開關和擴流使用。

　　微源半導體 LPM2301 詳細資料。

　　充電盒主PCBA正面電路。

　　充電盒輸入的電流經連接器輸入至主板，通過右下角的降壓電路后給內置電池充電。

　　主板中間位置，用于檢測充電盒開關狀態的霍爾元件，通過感知充電盒蓋打開/閉合時的磁場變化（霍爾效應），通知充電盒MCU，進而告知耳機與已配對設備連接/斷開。

　　配對按鍵特寫。

　　顯示連接狀態的三顆LED指示燈。

　　OPPO Enco W51充電盒采用了思遠半導體專為TWS耳機充電倉設計的SY8801芯片。

　　思遠SY8801在確保安全、高可靠性能的設計基礎上（支持28V輸入耐壓，內置全功能的充放電過壓、過流、過溫、短路保護等功能），還集成了I2C通訊功能和內部通訊隔離功能。通過I2C接口，系統的MCU可以讀取、配置電源內部的功能以及電池充放電管理的參數，輕松地實現例如NTC保護、分段調節電池電流 、TWS耳機入倉、出倉檢測、電源輸出自動開啟等功能。

　　思遠SY8801集成的內部通訊隔離模塊，極大地優化了智能TWS充電倉的功能設計，無需復雜的外圍電路，MCU通過連接控制SY8801即可實現。不光能夠實現對耳機充電的功能，還能夠通過與耳機連接的電源POGO PIN進行數據的通訊傳輸，實現包括充電倉電量上傳、耳機在充電倉內清除配對、恢復出廠設置、耳機軟件升級等功能。

　　據了解，SY8801目前已被小米真無線藍牙耳機Air2 SE、Anker、百度等知名品牌使用，未來會有更多產品面市。

　　思遠SY8801資料圖。

　　Nuvoton新唐科技N76E003AQ20 8051內核單片機，QFN 20封裝，用于充電盒整機控制。

　　據我愛音頻網拆解了解到，vivo TWS Neo 真無線藍牙耳機、vivo TWS Earphone真無線藍牙耳機也采用了新唐科技的單片機。

　　Nuvoton新唐科技N76E003AQ20 介紹。

　　S8050 三極管。

　　充電盒電池輸出的電流經思遠SY8801升壓后通過這兩根銀色頂針給耳機充電。

　　充電盒主PCBA背面有一塊緩震泡棉。

　　緩震泡棉通過雙面膠固定在主板上。

　　撕下泡棉，有三根導線連接內置電池，焊點飽滿。PCBA板背面沒有IC。

　　與充電副板連接的舌片，共有兩排。

　　降壓后的電流進入電池之前，還要經過一道由電池保護板組成的保護電路，電池保護IC采用黑色膠水密封，同時帶有溫度檢測功能。

　　電池上的標簽信息，充電盒軟包電池由佰力電子（東莞）有限公司制造，型號462438，額定電壓3.8V，額定容量480mAh。

　　電芯上的信息基本與標簽一致。

三、OPPO Enco W51 耳機拆解

　　拆解完充電盒后，我們繼續來拆解OPPO Enco W51的耳機部分。外觀方面，文章開頭我們提到了OPPO Enco W51的耳機外殼采用了新的“幻彩膜片”設計，看上去更加炫目時尚，外觀上其實還有一些微小的變動。下面就通過詳細拆解，看看OPPO Enco W51是如何進一步利用機身內部空間的吧~

　　耳機依舊為入耳式設計，支持佩戴檢測功能；耳機柄支持敲擊控制，看上去一體性更好，采用高光噴油處理，此前的OPPO Enco W31為磨砂手感。

　　耳機柄頂部為控制區域：左耳敲擊兩次為主動降噪功能的開關，右耳敲擊兩次為下一曲、接聽/掛斷電話；左右耳各敲擊三次均能喚醒手機語音助手功能。與OPPO部分機型的手機配對可在設置中自定義功能。

　　耳機底部的麥克風開孔，主要用來拾取通話時的人聲。

　　耳機柄內側銀色的充電觸點。

　　耳機底部的后泄壓孔。

　　耳機上的“幻彩膜片”特寫，放大看其加工工藝有點像手機上流行的“漸變色”工藝。條形開孔內側是主動降噪功能的前饋麥克風，主要用于收集環境噪音。

　　紅外入耳檢測傳感器開窗，OPPO Enco W31的后泄壓孔在此位置。

　　出音孔附近的調音孔。

　　出音孔處的金屬防塵網，工藝與此前的OPPO Enco W31不同。

　　沿合模線拆開耳機，可以看到OPPO Enco W51的內部結構。比較明顯的第一個變化是OPPO Enco W51采用軟硬結合板設計，并非此前的條形主板。

　　耳機柄外殼內側的FPC藍牙天線，蛇形走線。

　　耳機柄內的FPC上有一個塑料保護殼。

　　取下這個塑料保護殼，下方是耳機的充電觸點。殼體內側有一個磁鐵，用于吸附充電盒。耳機柄底部是用于通話拾音的硅麥。這幾個元器件在同一條FPC上，通過連接器與主板相連。

　　MEMS硅麥的保護罩，提升密閉性，增強定向拾音能力。

　　入耳處結構部分，左側是耳機的揚聲器單元，右側是耳機的電池。

　　揚聲器單元采用紅膠密封，通過藍白兩根導線連接FPC再與耳機主板連接；揚聲器單元下方有一根比較隱秘的FPC，上面是主動降噪功能的后饋麥克風。右側金屬蓋板下面是紅外入耳檢測傳感器 。

　　主板部分采用了大量膠水密封。右側是入耳式結構內所有元器件、耳機柄電路與主板連接的FPC插座。

　　挑開FPC插頭，即可分離耳機主板。

　　耳機殼體上的開孔，前饋麥克風處有保護罩和防塵網。

　　耳機內的電池、主板和一元硬幣的尺寸對比。

　　新余贛鋒GF1050P扣式-電池，25mAh，額定電壓3.8V。體積小巧，可以最大限度利用耳機內部空間，讓耳機的造型更精巧。

　　據我愛音頻網拆解了解到，OPPO Enco W31 真無線耳機、Realme Buds Air 幻耳 TWS 真無線耳機、JBL T280TWS 真無線入耳式耳機也采用了贛鋒鋰業的GF扣式電池。

　　繼續拆解，先取出密封的揚聲器單元。

　　用于主動降噪功能的后饋麥克風位置。

　　距離感應器開窗旁有一個磁鐵，用于吸附充電盒。

　　OPPO Enco W51耳機內串聯各大元件的FPC一覽，連接了電池、通話麥克風、主動降噪功能的后饋麥克風、揚聲器單元、充電銅柱、紅外入耳檢測傳感器。

　　FPC另一面展示。

　　給耳機充電的銅柱，與充電座艙內的觸點接觸即可給耳機電池充電，FPC上有正負極標識。

　　鐳雕R017 AD1F的MEMS硅麥。這是用于通話功能的拾音麥克風。

　　藍白導線連接的是揚聲器單元，黑紅導線連接的是耳機電池，FPC上有正負極標識。

　　動圈單元特寫。

　　揚聲器尺寸約7mm，與宣傳一致。

　　鐳雕R017 AD1F的MEMS硅麥。這是主動降噪功能的后饋麥克風，主要用于拾取耳道內的混合聲音。前饋麥克風在耳機主板上，負責收集環境噪音。兩者把噪音信號發送給降噪芯片處理，最后由揚聲器發出反向聲波抵消掉部分噪音。

　　DYNA敦宏科技 PX318J，這是一款針對TWS耳機產品特殊定制的高效能超低功耗的紅外入耳檢測傳感器。

　　敦宏科技 PX318J 工作狀態功耗低于17uA, 待機狀態低于1uA，針對TWS產線組裝常遇到的光學組裝不良現象, 透過專利校準技術有效提升生產組裝良率達到大幅降低生產重工成本。

　　據我愛音頻網拆解了解到，榮耀FlyPods 3真無線主動降噪耳機也采用了敦宏的紅外入耳檢測傳感器。

　　DYNA敦宏科技PX318J詳細資料。

　　最后我們來看一下耳機的主板電路，圖為主板外側。

　　連接藍牙天線的鍍金頂針。

　　這顆芯片應該是加速度傳感器，用來響應敲擊操作。

　　前饋麥克風位置的拾音開孔。

　　芯片外圍的一些元件。

　　絲印0PA8系蘇州賽芯電子科技DFN1×1鋰電保護IC。

　　主板背面電路，主控芯片上有二維碼便于倉儲和組裝，左側是前饋麥克風，右側是FPC的插座。

　　鐳雕R017 AD1F的MEMS硅麥。這是主動降噪功能的前饋麥克風。

　　耳機的藍牙音頻芯片和降噪芯片是恒玄BES2300YP，BES2300有多個版本、后綴不同配置也不盡相同，此前的OPPO Enco W31主控芯片是BES2300-ZP。

　　BES2300系列是全集成自適應主動降噪方案，支持藍牙 5.0、IBRT低頻轉發技術和雙模藍牙 4.2，它還支持第三代 FWS 全無線立體聲技術、雙麥克風等，采用 28nm HKMG CMOS工藝、BGA 封裝。BES2300支持高性能的自適應主動降噪技術，可以讓高端主動降噪耳機使用一顆全集成芯片實現高音質和主動降噪。

　　此外BES2300還支持外接心率傳感器、加速度傳感器等外接傳感器設備和 eMMC 閃存，可以達到外接存儲設備播放音樂的目的。BES2300 可以給耳機和家庭音響輸出聲音，也可以從外部麥克風錄音。

　　據我愛音頻網拆解了解到，華為、OPPO、小米、魅族、JBL、萬魔等眾多知名音頻品牌產品均內置恒玄方案。

　　絲印9934A0的存儲器，用于存儲藍牙配置等硬件信息，位于藍牙芯片旁邊。

拆解全家福。

我愛音頻網總結

　　經過上面詳細的拆解和介紹，我們可以發現OPPO Enco W51降噪耳機與前作OPPO Enco W31相比，從硬件到軟件都升級了很多。

　　首先是外觀方面，OPPO Enco W51的耳機部分延續了OPPO Enco W31的外觀特色，入耳式設計，殼體上有裝飾貼片，耳機柄支持敲擊控制。不過OPPO Enco W51的耳機柄采用高光噴油工藝，且一體感更強，新的“幻彩膜片”也更加酷炫一些，除此以外兩者在機身泄壓孔位置上也有所不同，還是比較容易區分的。

　　充電盒部分，OPPO Enco W51采用了新的方形“粉餅盒”，外殼也從磨砂手感變成了烤漆工藝，內部結構有了較大變化：充電盒新增無線充電功能，內部采用了兩塊PCBA板，通過連接器直接對接在一起。小PCBA板上是無線充電接收電路，無線充電接收芯片是酷珀微的CP2021，符合WPC 1.2.4版本Qi協議，最高功率2.5W。

　　有線充電系統方面，OPPO Enco W51采用Type-C接口輸入電源，經思遠SY8801芯片降壓后給內置電池充電，電池輸出的電流也會通過其升壓給耳機充電。此外。思遠SY8801還集成了I2C通訊功能和內部通訊隔離功能，新唐的MCU可以讀取、配置電源內部的功能以及電池充放電管理的參數，實現調節電池電流，TWS耳機入倉、出倉檢測等功能。充電盒軟包電池來自佰力電子，容量480mAh。

　　耳機內部電路上，OPPO Enco W51采用軟硬結合板設計，并非此前的條形主板。耳機內有一條FPC排線，連接了電池、通話麥克風、主動降噪功能的后饋麥克風、揚聲器單元、充電銅柱、敦宏PX318J紅外入耳檢測傳感器；主板上是藍牙主控芯片兼降噪芯片BES2300YP和外圍電路；動圈單元尺寸7mm，電池容量25mAh，是新余贛鋒的GF1050P扣式-電池，這兩項參數與OPPO Enco W31一致。

　　從拆解報告可以看出，OPPO Enco W51設計精良，用料扎實，在芯片方面大量采用中國芯，可以稱得上國貨之光。

　　此外，耳機內置三顆MEMS硅麥，其中前饋麥克風和后饋麥克風用于收集環境噪音和耳道內的混合噪音給降噪芯片分析運算，還有一顆麥克風主要用于通話時拾取人聲。一般情況下，支持主動降噪功能的耳機在進行通話降噪時，會調用前饋麥克風和通話麥克風進行通話降噪，而OPPO Enco W51復用了后饋麥克風進行三麥克風上行通話降噪，據我愛音頻網了解到，這個方案來自聲加科技的SVE三麥克風通話降噪算法。

　　最后總結，就主動降噪功能而言，不論是實驗室數據還是實際佩戴感受，OPPO Enco W51毫無疑問是目前性價比最高的主動降噪TWS耳機，音質表現也不錯，而且其內部設計和做工水準都比較高，唯一的遺憾是它沒有通透模式，但在價格面前這一點又顯得沒那么重要。

　　在此前我愛音頻網的拆解中我們也提到過，手機品牌涌入真無線耳機市場試探價格底線，利用其產業鏈優勢和巨大的品牌影響力，能夠更輕松地推開市場大門。不過現在的真無線耳機市場很像是那個智能機崛起、群雄逐鹿的時代，培育消費者的使用習慣仍需時日，還有很多超車的機會。